根据《马卡报》的消息,此次事故调查的结果已经表明,萨拉所乘坐的飞机失事的原因是飞行员大卫-伊博森操作不当。据悉,在飞行过程中,伊博森一共犯了两个错误,首先,他弄错了飞机的注册号,用N246DB替代了N264DB,这个微小错误对于专业飞行员来说是不能接受的,但并不致命。第二,根据当时的恶劣天气状况,伊博森本应该采取IFR仪表飞行规则(是专门为使用无线电仪表导航的飞机制定的,它规定了靠仪表飞行时的气象条件。在仪表飞行时驾驶员仅靠仪表观测和管制员的指示飞行即可,不需要看到其他飞机和地面情况,因此仪表飞行的气象条件要宽于目视飞行。仪表飞行大大降低了天气对飞行可能造成的影响,现在空中飞行的绝大多数航班都采用仪表飞行。),但是,他却采用了VFR目视飞行规则(指在可见天地线和地标的条件下,能够判明航空器飞行状态和目视判定方位的飞行。目视飞行机长对航空器间隔、距离及安全高度负责。),这个操作直接导致了悲剧的发生。

IFR仪表飞行规则:是专门为使用无线电仪表导航的飞机制定的。它规定了靠仪表飞行时的气象条件。在仪表飞行时驾驶员仅靠仪表观测和管制员的指示飞行即可,不需要看到其他飞机和地面情况,因此仪表飞行的气象条件要宽于目视飞行。仪表飞行大大降低了天气对飞行可能造成的影响。现在空中飞行的绝大多数航班都采用仪表飞行。

2019年1月21日,飞行员大卫-伊博森驾驶单引擎私人飞机搭载着萨拉从法国南特俱乐部飞往他的新东家位于英格兰的卡迪夫城俱乐部,但飞机不幸在英吉利海峡坠毁。2月7日,搜救人员在飞机残骸中找到了萨拉的遗体,2月17日,萨拉的葬礼在阿根廷举行。不过,驾驶这架失事飞机的飞行员伊博森目前仍处在失联状态,他的家人已筹集资金进行搜寻。

第一个错误比较微小,但对于专业飞行员来说是不可接受的,因为他弄错了飞机的注册号,用N246DB替代了N264DB。

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《每日电讯报》指出,萨拉所乘飞机的驾驶员伊博森只拥有个人飞行执照,并没有商业执照,因此,实际上他并没有执行此次飞行任务的资格。据悉,安排这次飞行的经纪人曾是南特俱乐部的代理人,所以萨拉的老东家可能会面临卡迪夫城俱乐部的起诉。

1月21日,飞行员大卫-伊博森驾驶单引擎私人飞机载着萨拉从南特飞往卡迪夫城,但飞机不幸在英吉利海峡坠毁。2月7日,萨拉的遗体在飞机残骸中被找到,2月17日,萨拉的葬礼在阿根廷举行。但伊博森依然处在失联状态,他的家人已筹集资金进行搜寻。

北京时间2月25日,据西班牙《马卡报》披露,调查结果显示,萨拉飞机失事的原因是飞行员操作不当,而英国《每日电讯报》报道,驾驶萨拉所乘坐的私人飞机的飞行员并没有取得相关资格,因此,安排这次飞行的南特俱乐部可能会面临卡迪夫城俱乐部的起诉。

VFR目视飞行规则:指在可见天地线和地标的条件下,能够判明航空器飞行状态和目视判定方位的飞行。目视飞行机长对航空器间隔、距离及安全高度负责。

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